Утилизаторы

Между тем, «утилизационный сбор» (кстати, буквально такого термина в законе нет, это его СМИ так поименовали для краткости) очевидно нацелен именно на автомобильный рынок, с детальным прописыванием с кого, сколько и как он должен собираться. Идея его буквально состоит в следующем:

Автомобиль, по истечении срока его жизни, надо как-то утилизовать — разобрать, переплавить нужное, закопать или сжечь ненужное. Иначе он будет злонамеренно ржаветь на свалке, ухудшая — ну разумеется, — экологию, как же без нее. Все эти операции стоят денег, и их кто-то должен оплатить. И тут Минпромторг осеняет — а пусть-ка это оплатит производитель автомобиля!  Он его породил, он его и убьет утилизует. Пока все логично, правда?

А вот дальше начинается комедия абсурда, которая очевидным образом выдаёт настоящие цели этого нововведения. Сколько должна стоить утилизация автомобиля? Интересный вопрос, правда? Давайте вспомним — еще совсем недавно в России проводилась госпрограмма утилизации старых автомобилей. Сколько платили владельцы автохлама за то, чтобы их рухлядь утилизовали? Напоминаю — 3 000 (три тысячи) рублей. При этом утилизатор получал в свое распоряжение немалый вес черного и цветного металла и отнюдь не чувствовал себя обделенным. И как вы думаете, какой размер утилизационного сбора заложил в своем законе Минпромторг? Три тысячи? Четыре? Ну ладно, вдвое — шесть? Не угадали — до 600 тысяч рублей!

Впрочем, это, конечно, максимальная ставка. Минимальная — от 10 тысяч. Однако самым интересным тут оказывается то, как этот шестидесятикратный разброс структурирован — по этому можно отчетливо определить, против кого новый сбор направлен. Итак, базовую ставку сбора Минпромторг собирается установить на уровне 20 тысяч рублей. Меньше всего коэффициент для новых легковых автомобилей с объемом двигателя до полутора литров — 0,5. То есть, те самый минимальные 10 000 рублей. Дальше коэффициент растет от объема и доходит до 3,6 за мотор 3,5 литра — то есть переплата уже 72 000 рублей. Но это еще не все. Для подержанных машин к этому добавляется возрастной коэффициент — и результат составляет 40-270 тысяч рублей за машину до семи лет и 82-614 тысяч рублей за машину старше семи. А ведь кто бы мог предположить, что старую машину переплавить в шестьдесят раз сложнее, чем новую?

Поделитесь с друзьями