Экономика топлива и технологическая бифуркация

В автомобильном секторе экономики  сейчас просчитываются две технологические альтернативы — отказ от ДВС в принципе и перевод  ДВС на ненефтяные топлива. Этакая технологическая бифуркация — то есть, развилка на пути прогресса. Следствием первого подхода стали электромобили, разом появившиеся в модельной линейке большинства глобальных производителей, второго — «биотоплива» и «альтернативные топлива». Окончательного решения не принято, и по какой ветке пойдет развитие технологий — вопрос почти столь же стратегический, как и с нефтью. Кто угадает — тот и выиграет… Пока что серьёзные игроки ведут разработки в обе стороны. Например, в концерне BMW заявляют, что видят будущее за машинами на водороде и  топливных элементах, а многомиллиардные вложения в project i — просто проба сил. А вот Renault вполне серьезно настроен к электрокарам и даже успешно продает их — правда, в основном государственным организациям за казенные денежки.

Кстати, именно эта бифуркация является настоящей причиной «автомобильного парадокса» последнего десятилетия. Суть его в том, что стоимость разработки и производства автомобилей в мире упала в разы — глобализация, объединение платформ,  слияние производителей, выпуск совместных моделей, автоматизация средств разработки, модульные платформы, виртуальные краш-тесты, унификация компонентной базы, снижение заложенного ресурса, вынос сборки в страны третьего мира и так далее. Все это привело к тому, что каждая следующая модель автомобиля обходится производителю все дешевле. Однако при этом покупателю она обходится все дороже! Это крайне малопопулярная тема, которую не встретишь в крупных автомобильных изданиях, однако и секретом эта информация тоже не является (хотя конкретные цифры найти, разумеется, нелегко). Эта ситуация имеет не одну причину, но одной из главных является именно необходимость срочной разработки новых «безнефтяных» технологий, причем в нескольких направлениях сразу — и доработка классических ДВС под альтернативные виды топлива, от спирта до водорода, и разработка электрических технологий, и освоение промежуточных решений, вроде гибридов разного вида. Все это стоит очень больших денег, которые ложатся тяжким грузом на бюджеты производителей, а не вкладывать их нельзя — мигом останешься за бортом прогресса. Разумеется, эти расходы приходится оплачивать покупателям машин нынешнего поколения, в счет поколений будущих. Собственно, так было всегда — в цену текущей модели непременно заложена разработка следующей, — но сейчас эти разработки впервые за долгое время стали не эволюционными, а  революционными, требующими радикальной смены технологии.

Поделитесь с друзьями