Бюджетный сектор

Кредиты в России довольно дороги – автомобильный кредит имеет ставку в районе 15%. Тем не менее, рост кредитного рынка поражает своими темпами – сейчас более половины покупаемых в России машин покупается в кредит. Разумеется, на экономику среднестатистической семьи это ложится тяжким грузом – в эйфории покупки, большинство наших соотечественников, не имеющих многолетнего опыта обращения с кредитами, забывают, что приобретение автомобиля – это только начало трат. ТО, страховка, налоги, стоянка, бензин, штрафы, мойка, колеса, расходники и прочее составляют весьма немалую ежемесячную сумму, добавляющуюся к выплатам по кредиту. Это вдобавок к тому, что в кредит, как правило, приобретается машина более дорогая, чем планировалось изначально – на то и живут менеджеры продаж автосалонов… Средняя зарплата в России, даже по официальным данным, 28 тысяч рублей, и есть серьезное подозрение, что эта цифра завышена. При этом «порогом готовности к покупке» для автомобиля в России называют в 450 000 рублей — по нынешним меркам это и есть российский Low Cost. То есть, даже если исходить из официальных цифр и этой базовой цены, то средний россиянин готов отдать за машину 16 своих зарплат. В реальности картина еще более странная — люди с зарплатой 15-20 тысяч, покупают в кредит машины за 800 тысяч, и это никому не кажется ненормальным. Аналитики объясняют этот факт искаженной структурой потребительского бюджета россиян. Они мало думают о будущем, не делают накоплений на приобретение недвижимости, учебу, лечение, отдых. Единственный дорогой и все еще считающийся престижным товар, который представляется доступным, на который хоть как-то можно накопить или прокредитоваться, — это автомобиль. Для людей сегодня это единственно возможный вариант престижного приобретения. В общем, автомобиль в России все еще больше, чем средство передвижения, и именно это определяет структуру рынка.

И в этой структуре места для ультрабюджетных автомобиле не то чтобы нет – но крайне мало. На них просто нет достаточного спроса. Купить автомобиль за 200 тысяч – это поступок человека, которому должно быть реально наплевать, что о нем думают. И неважно, что это разумно. Понятия «разумно», «логично», «по средствам», «цена/качество» и так далее давно уже не являются детерминирующими поведение потребителя на автомобильном рынке. Основная мотивация: «не хуже чем…» («…у людей», «…у соседа», «…у коллег» и так далее).
Особенность бюджетного сектора для производителя – минимальная маржа. А значит, производство, чтобы быть рентабельным, должно быть, прежде всего, массовым. Точные цифры индивидуальны, но большинство экспертов сходятся во мнении, что это порядка сотен тысяч экземпляров в год, иначе невыгодно. А в России просто нет спроса такого объема на непрестижные машины, а тот, что есть, привычно закрывается АвтоВАЗом. Средний россиянин будет таксовать ночами, отрабатывая кредит, но купит автомобиль не по средствам.
Какие мы – такой и рынок…

Поделитесь с друзьями