Бензиновый кризис 2. Продолжение

1.    Создание независимых НПЗ,  которые станут продавать топливо на рыночных условиях. (Разумеется, каждый «независимый» видит себя владельцем таких НПЗ, которые возьмутся непонятно откуда, и каждый считает, что «рыночные условия» должен определять он).

2.    Обеспечение при помощи ФАС «не дискриминационного доступа» частных операторов к НПЗ. (То есть, принудительно заставить ВИНК продавать топливо с собственных их НПЗ «независимым» по той цене, которую они скажут и обеспечить им прибыль на перепродаже).

3.    Создание большой биржевой площадки для конкурентной торговли. (Кто с кем на ней будет конкурировать – непонятно…).

4.    Создание эффективной сети АЗС без коррупционных схем распространения топлива. (Откуда, интересно, она возьмется и кому будет принадлежать?)

В общем, такой наивный, но требовательный посыл: «Дайте нам заработать, а то очень денег хочется!» С какой стати государство должно предоставлять им какие-то преференции совершенно неясно. Только на основании того, что они кричат «Кризис-кризис!»? Объективная реальность такова, что этот кризис их личный, кризис получения прибыли с перепродажи топлива. Они не создают ничего, кроме добавленной стоимости, поэтому их претензии на «антимонопольное миссионерство» не выглядят очень убедительными…

С точки же зрения рядового потребителя никакого кризиса и дефицита нет – очереди на заправках не растут, бензин в наличии, а цена бензина у нас никогда не формировалась под воздействием конкуренции. (Как, впрочем, и большинство других цен). Как я уже писал ранее, розничная цена бензина в России формируется лишь потолком покупательной способности населения. Пока оно покупает бензин, цена его будет расти. Как только не сможет себе позволить – цена остановится. И какой бренд при этом будет красоваться на заправке – потребителю абсолютно не важно…

Поделитесь с друзьями