История Renault

Уверенное развитие компании прервала вторая мировая война. Некоторые заводы попали под бомбардировку и оказались разрушены. Сам же Луис Рено был обвинен в сотрудничестве с оккупантами и в 1944 году посажен в тюрьму, где в том же году скончался. Компанию национализировало французское правительство.

Производство возобновилось в 1946 году, а уже через 8 лет на заводе праздновали выпуск миллионного (после войны) автомобиля. Основа модельного ряда тех лет – дешевые и примитивные малолитражки, которые можно было продавать большими тиражами. Самая популярная Renault того времени – 4CV.

В 1958 году Renault представила Renault 16. Ее главными техническими особенностями стали передний привод и кузов хэтчбек. Эта модель стала прародителем современного образа компактного городского автомобиля. Кузов хэтчбек, скромные габариты, компромиссный по соотношению мощность/расход двигатель объемом 1,5 литра, трансформируемый салон. Машина пришлась по вкусу городским жителям. Не удивительно, что в 1966 году Renault 16 стал обладателем почетного титула «Автомобиль года».

В 1969 году компания выпустила еще одну очень успешную модель – Renault 12. Ее философия была проста – больше автомобиля за меньшие деньги. Огромный салон, низкая цена и неплохая топливная экономичность сделали машину популярной. Особенно хорошо она продавалась в небогатых странах. В Румынии – под маркой Dacia, а в Бразилии – Corcel.

В 1971 году Renault расширил ассортимент моделями 15 и 17 в кузове двухдверное купе. Через год компания также входит в сегмент супермини моделью Renault 5. 70-е вообще стали для Renault эпохой развития. Компания выпускает новые модели, выходит на различные рынки, строит много заводов и сборочных площадок во всех уголках планеты.

В 1976 году выходит «заряженный» Renault 5, который стал конкурентом появившегося в том же году Volkswagen Golf GTI. Через 4 года появляется версия «пятерки» с турбированным двигателем.

Поделитесь с друзьями