Трэшняк на обочине

В одном известном автомобильном сообществе блогеров недавно произошла замечательная история. Кто-то нашел в ЖЖ пост некоего kolosovskiy_s, в котором автор возмущался тем, как его не пускали с обочины, где он объезжал пробку, обратно в ряд. Надо отдать должное сетевым автомобилистам: стоило дать клич «Смотрите, живой обочечник», как некогда уютная жэжэшечка наполнилась сотнями гневных комментариев в адрес автора поста.

Если кто не в курсе, обочечниками в России называют именно тех, кто объезжает пробку по обочине, чтобы потом вклинится в ряд. Некоторые выделяют даже подвиды этих субъектов — злостных, которые пылят по грунтовой обочине, и умеренных, выезжающих только на асфальтированные полосы. Иногда к обочечникам причисляю и тех, кто по обочине не ездит, но имеет привычку поворачивать в забитый машинами съезд не со своего ряда, перегораживая другие ряды и создавая проблемы тем, кому нужно ехать прямо.

На самом деле, все эти подтипы имеют одну суть — обочечник, это водитель, который нарушает правила для того, чтобы объехать пробку и одновременно затруднить движение законопослушным автомобилистам. По большому счету, наши чиновники, ради проезда которых перекрывают улицы, под такое определение тоже подпадают.

Попробуйте провести эксперимент: будучи не природе найдите небольшой ручеек шириной сантиметров в 10, каких после дождя много. Выберете наиболее прямой его отрезок. Сложите из бумаги кораблик и пустите его вниз по течению. И замерьте время. Затем возьмите лопату и расширьте ручей в середине. Снова пустите тот же кораблик. Вы увидите, что время преодоления одного и того же отрезка увеличится, хотя ширина ручья и увеличилась — таковы законы физики.

То же и с автомобильным движением. Скажем, есть трасса с двумя полосами в каждом направлении, на которой наблюдается плотное, но рабочее движение. Стоит на каком-то отрезке добавить третью полосу, а потом снова сузить до двух, как тут же возникнет пробка — автомобилисты будут тратить время на бодание друг с другом, а пропускная способность снизится. Обочечники, создающие этот самый третий ряд там где его нет, по сути не просто обгоняют но и способствуют возникновению заторов.

У читателя может возникнуть резонный вопрос — зачем мне знать все это, проблемой должны заниматься в ГИБДД. Должны, но, к сожалению, не в нашей стране. Во-первых, наказание за езду по обочине не велико, а в пробках с количеством нарушителей автоинспекция ничего сделать не может. А во-вторых, само такое нарушение доказать не просто. В других странах достаточно показаний полиции, но там служители закона никак не заинтересованы в увеличении количества собираемых штрафов, а потому объективны. В России, если предоставить ГИБДД право решать кто обочечник, а кто нет, объективность гарантировать сложно — с существующей системой оценки эффективности работы сотрудников автоинспекции последние как раз заинтересованы в том, чтобы наказывать как можно больше нарушителей, не разбирая, прав водитель или виноват.

Поделитесь с друзьями