Что же остается? Меня вот обнадеживает как раз история с «Живым обочечником» и блогосферой. Людей, которые отрицательно относятся к таким персонажам, все же больше, чем тех, кто разделяет их логику или относится к подобному поведению с безразличием. А значит, общественное мнение на нашей стороне.
Вариант первый — не пускать. Понимая при этом, что пропустив, вы не просто позволяете ему проехать быстрее за счет себя самого, но тем самым вы подводите и всех тех, кто стоит в вашем ряду позади. Этот способ простой, но, увы, не всегда подходящий. Во-первых, сопротивляться натиску обочечников может не каждый автомобилист — кому-то просто не хватает смелости и чувства габаритов. Во-вторых, в случае ДТП тот факт, что оно произошло по его вине, будет служить слабым утешением. Наконец, не всех обочечников это вообще может чему-то научить.
Но есть и второй способ. Обочечники в обычной жизни — самые простые люди. Наши коллеги по работе, друзья, родственники. Очень милые знакомые, по крайней мере до тех пор, пока не садятся за руль. Услышав их рассказ о том, как лихо они накануне всех объехали, просто вежливо заметьте, что стали хуже о них думать. Пусть такие граждане чувствуют наше презрение. Мне кажется, это сработает.

GM отказался от своего будущего
В России запретят использовать импортные автоэмали
Tesla намерена выпускать… автовозы!
Почему в Москве не удалась идея с электробусами
Коммунисты хотят оставить Россию без бензина