Так можно жить плохо, но не долго

Быть может в Европе, США и Японии клиенты настолько богаты, что им просто не нужны простые и дешевые автомобили вроде Lada? Нужны! Но только «Жигули» в той же Германии продаются в мизерных количествах.

Представьте, что вы живете в Италии и хотите купить Fiat Bravo. Но денег на новый у вас нет. Что вы купите? Правильно — трехлетний Fiat Bravo! Или пятилетний. На худой конец шестилетний Fiat Grande Punto.

А теперь вернемся в Россию. Вы хотите купить Ford Focus. Но в кармане у вас всего 450 тысяч рублей - «Чпокус» подороже будет. И тут пред вами встает выбор, которого у итальянца нет: купить трехлетний Focus или новую Lada Priora. Что выберете вы?

Собственно, для меня наконец дошло, что раньше подобного выбора не существовало. В СССР иномарок не было никаких, в России быстро обложили пошлинами ввоз подержанных иномарок и на долгое время АвтоВАЗ мог спокойно выпускать автомобили по принципу «дешево и сердито» — конкурентов по цене практически не было.

Шли годы и благосостояние многих жителей России росло. Росли и заводы по сборке иномарок. Их продукция была дороже «Жигулей», но то — лишь бомба замедленного действия.

Начиная с 2006 года число новых иномарок, продаваемых в России, превышает количество машин местных брендов. Спустя три-пять лет эти иномарки выставляются на продажу по цене новых «Жигулей».

Традиционно на каждую сделку по продаже новой машины приходится две сделки с бэушными автомобилями. Недавно агентство «Автостат» провело исследование, выяснив, что 30,7% покупателей подержанной автотехники ищет автомобили ценой 200-400 тысяч рублей. Еще 16,7% - от 400 до 600 тысяч. Итого 47% покупателей подержанной техники могли бы позволить себе купить «Ладу», но даже не смотрят в ее сторону. На рынке новых автомобилей Lada занимает долю в 15%, но этот рынок вдвое меньше рынка бэушек. Умножает 47 на два, делим полученное на 15...  получается, что на каждого покупателя Lada уже сейчас приходится шестеро покупателей бэушных иномарок той же цены!

Вот почему в Европе и Америке нет АвтоВАЗа — машины дешевле 15 тысяч долларов там лишены смысла ибо в этой ценовой нише они проигрывают подержанным моделям более высокого класса.

За семь месяцев 2014 года в России было продано более 1 миллиона иномарок. Через три года все они составят конкуренцию новым моделям Lada, выйдя на вторичный рынок. И... погубят АвтоВАЗ?

Мне представляется, что у тольяттинского автоконцерна есть лишь один шанс на спасение. Приступить к выпуску более дорогих, но и более качественных и современных машин. Благо примеры есть — взять хотя бы Skoda. 20 лет назад чешский завод выпускал дешевые низкокачественные модели, которые привлекали лишь ценой. А сейчас делает машины не хуже (и не особо дешевле) немецких или французских.

Поделитесь с друзьями