Стоять и плакать

Согласны с этой логикой? Я – да, согласен с каждым сказанным словом. Однако 25 декабря Москва все же встала в, возможно, крупнейшую пробку в истории человечества. Если я, Собянин и Ликсутов правы, то почему так получилось? Да потому, что в Москве уже сейчас автомобилями пользуются только в случае крайней необходимости!

В столице уже давно почти никто не ездит на машине в тех ситуациях, когда есть альтернатива в виде общественного транспорта. Прокатиться с ветерком, покрасоваться на новом автомобиле по центральным улицам – это все не про Москву. Здесь машина – это необходимость.

Отвезти ребенка в школу: или час на машине по пробкам, или час-два на наземном общественном транспорте, куда не так-то просто в час пик сесть. Купить продуктов в недорогом супермаркете? Только на машине. Успеть в три места за один день? На общественном транспорте это нереально. Привезти новогоднюю елку? Да в метро вам ее сломают пополам.

Почему-то считается, что увеличение пробок в дождь и снегопад связано с тем, что дороги становятся скользкими и автомобилисты медленнее стартуют со светофоров. Чушь! В плохую погоду пробок больше потому, что те, кто обычно ездит на общественном транспорте, не желая мерзнуть, мокнуть и пачкаться, выгоняют на улицы личные машины.

Девушки меня поймут. Одно дело в красивом летнем платье и на каблучках погожим днем пройтись в босоножках до трамвайной остановки, улыбнуться уступившему место мужчине и спокойно доехать до работы. Совсем другое – закутаться в теплые вещи, как капуста, обуть влагозащитные сапоги и прийти на работу с оттоптанными в метро ногами и испачканным пальто. Уж лучше провести три часа в пробке и заплатить за парковку, но на каблуках, в полушубке и сохранить прическу.

Москва – это город с очень хорошо развитой системой общественного транспорта, которая, однако, критично перегружена. 25 декабря в метро творился не меньший ужас, чем на дорогах, с той лишь разницей, что там толкались не машины, а живые люди.

Москва – это город, в котором на 1000 жителей приходится всего 380 машин, что по современным меркам крайне низкий показатель. Дорог и парковок у нас еще меньше.

Я не против платных парковок как таковых. Я не против ограничительных мер. Я всеми руками за развитие общественного транспорта. Но суровая реальность такова, что решить транспортные проблемы Москвы можно лишь одним способом – строить больше дорог, развязок и парковок. Тогда и в метро свободнее станет. Без этого любые меры имени Ликсутова приведут лишь к увеличению доходов городского бюджета. Автомобилисты будут стоять в пробках даже если за въезд в город придется платить по 1000 рублей, а час парковки обойдется в 300 рублей. Потому что иначе ни проехать, ни пройти.

Поделитесь с друзьями