Смерть за шлагбаумом

А теперь — внимание! Грузовики едут на товарные станции днем, в час-пик, ухудшая и без того не лучшую транспортною ситуацию в городе. Думаете, водители КАМАЗов наотрез отказываются работать ночью? Нет, им так даже было бы проще. Может грузчики-иностранцы не хотят ночью разгружать коробки? Тоже нет. Может грузоперевозщики, базирующиеся на Павелецкой-товарной любят ночью спать? Любят, но и они готовы работать ночью. Так почему грузовики едут в центр Москвы днем? Да потому, что в РЖД на ночь закрывают ворота товарных станций. И не меняют это решение несмотря на все просьбы московских чиновников!

Хватит примеров, посмотрим на проблему шире. Число грузовиков на дорогах страны — это не что иное, как результат неэффективной работы РЖД. В стране с, пожалуй, самым медленным перемещением грузов по железной дороге в мире всем проще, выгоднее и дешевле возить товары фурами. По не самым лучшим автомобильным дорогам.

И самое бредовое в этой ситуации, это то, что РЖД — компания полностью контролируемая государством! Представьте себе, что одно государственное подразделение мешает другому строить железнодорожные эстакады. Что компания, принадлежащая государству, бойкотирует решение мэрии крупнейшего города о запрете въезда грузовиков в центр. И говорит при этом, что ее все устраивает.

Право же, раз уж так случилось, что в России есть государственная железнодорожная монополия, не пора ли государству привлечь РЖД к решению проблем автомобилистов? Ведь  именно у железнодорожников есть для этого все возможности — им проще, чем кому либо, строить эти самые эстакады. Кто, как не они, способны регулировать потоки грузовиков, перенеся товарные перевалочные станции за пределы Москвы, а может и Московской области. И уж точно дело РЖД — повышать качество и эффективность грузовых перевозок, избавив тем самым наши автомобильные дороги от перегруженных фур.

Вдумайтесь, как много пробок можно ликвидировать силами одной государственной компании? Сколько грузовиков убрать с московских улиц? Сколько жизней спасти на переездах в конце концов! И государству это явно обойдется дешевле, чем строить новые дороги. В конце концов, РЖД и так существует за наш счет....

Поделитесь с друзьями