Россия и другие африканские страны

Вот только за тот же период смертность на дорогах России... увеличилась. За 6 месяцев от автомобильных аварий погибло 10 тысяч 835 человек, что на 471 жертву больше, чем годом ранее. Как такое могло произойти? Да очень просто: повышение штрафов и (что даже важнее) неотвратимость наказания способно заставить водителей соблюдать правила на дорогах, но это само по себе еще не гарантирует безопасности.

В ужасной смертности в Танзании виноваты далеко не только низкие штрафы. 30 тысяч шиллингов по местным ценам — это 15 бутылок пива Guiness африканского розлива, и для тех танзанийцев, кто садится за руль пьяным — серьезная сумма. Конечно, на дорогах существует некая вседозволенность, но не она одна убивает.

Представьте себе страну, в которой тротуары есть только в столице и только в центральной ее части. Также только в столице есть уличное освещение. Те магистрали, что проходят сквозь деревни и небольшие поселки лишены тротуаров напрочь. И да, в 20:00 там кромешная тьма. Представьте себе деревенского паренька-африканца, в темную безлунную ночь идущего по шоссе, где нет ни тротуара, ни обочины. Все еще думаете, что дело в штрафах?

То, что в России гибнет на дорогах в 19 раз меньше людей, чем в Африке — заслуга не высоких штрафов и не доблестных автоинспекторов. В этом заслуга тротуаров, светофоров, пешеходных переходов и отбойников. А также более современного автопарка. Да и общий уровень ответственности водителей у нас, пожалуй, повыше будет.

А теперь посмотрим на Норвегию, где в 2010 году на 100 тысяч машин случилось 4 смерти на дороге. Выше ли там штрафы? Да! Оттого ли так мало людей гибнет на норвежских магистралях? И да, и нет. Отбойники, разделительные бордюры, полосы разгона и торможения, своевременная медицинская помощь, наконец! Иначе все, чем ты сможем гордиться — это превосходство над условной Танзанией.

Поделитесь с друзьями