Автомобильный журнал

Разговорчики в строю!

Текст: Сергей Иванов
28 декабря 2017

Более того, сам сервис BlaBlaCar в России ничего не зарабатывает. Это работа на перспективу:  вот раскрутятся как следует и можно будет вводить монетизацию – например, брать маленький процент с попутчиков, как это уже делается в некоторых других странах.  Но пока об этом говорить рано.

Я понимаю краснодарских и других перевозчиков. В России часты случаи, когда кто-то едет куда-то и в его машине есть свободные места. Достаточно выйти на трассу и посмотреть, сколько людей в среднем находится в проезжающих автомобилях. В итоге, многие не против подвезти даже за символические деньги – главное, чтобы по пути. Для понимания, такси до моей дачи от Москвы стоит 2500 рублей. А BlaBlaCar, напомню – 150 рублей.

Очевидно, что этот сервис – прямой конкурент электричкам и автобусам. Не говоря уже именно что о такси. Очевидно, что он обладает значительными конкурентными преимуществами, в первую очередь по цене. Проблема с безопасностью перевозок решается системой отзывов и оценок: пассажир вправе выбрать понравившегося водителя, а водитель – отказывать пассажирам с плохой репутацией.

В итоге РЖД от этого плохо, автобусным паркам – плохо, зато всем остальным – хорошо! Хорошо водителям, снижающим расходы на топливо. Хорошо пассажирам, получающим возможность путешествовать дешевле и комфортнее. Хорошо и другим автомобилистам: чем больше людей будет пользоваться сервисами, тем свободнее на загородных трассах будет от громоздких автобусов.

Вот только забота о людях – не совсем наша традиция. У нас заботятся о государстве, об отрасли, о госкомпаниях вроде РЖД. От того, победа BlaBlaCar в суде особенно удивительна.