Разделение на живых и мертвых

По количеству погибших на дорогах на 10 тысяч машин Россия занимает незавидное место среди развивающихся южно-американских стран, уступая европейским и североамериканским странам в 7-10 раз. Логично ли предположить, что в нашей стране в 7-10 раз больше дураков? Мне этот вывод как-то не кажется справедливым.

Так почему же в иных странах количество смертей на дорогах принципиально меньше? Именно потому, что там иначе действует система.

Для того, чтобы в России многократно снизилось число смертельных аварий, нужно сделать пару сложных, но возможных вещей.

1) Отменить в ГИБДД палочную систему, введя оценку работы автоинспекторов не по числу пойманных нарушителей, а по числу предотвращенных дорожных инцидентов. Во всем мире одним из самых наказуемых нарушений является «Опасное вождение». Приговор за такое нарушение выносится инспектором субъективно: если полицейский решит, что ты сейчас в кого-нибудь врежешься, он лишит тебя прав. В России такого пункта в правилах нет вовсе именно из-за палочной системы: у нас гаишникам выгодно, чтобы нарушителей было как можно больше, а потому за «Опасное вождение» они станут ловить первых встречных. Вот почему реальные лихачи оказываются безнаказанными, пока не устраивают ужасные аварии.

2) Уравнять всех участников дорожного движения. Не секрет, что в ГИБДД своих не наказывают. Своими считаются не только сотрудники автоинспекции, но и представители других силовых структур. Полицейские, прокуроры, следователи СК, судьи — все они чувствуют себя на дорогах безнаказанными.

Еще один важный момент — разделительные полосы для спецтранспорта. Именно из-за такой полосы, по которой боссы с мигалками объезжают пробки на Кутузовском проспекте, на этой трассе не могут построить разделительное заграждение. Если бы оно было, в аварии с участием BMW M5, скорее всего, обошлось бы без погибших.

Вот, собственно, и все. Дальше можно рассуждать о необходимости повышения уровня обучения в автошколах, о повышении штрафов, о введении повсеместной фотофиксации нарушений — эти меры хороши, но без двух верхних пунктов они не дадут заметного эффекта. Изменить принцип работы ГИБДД. И уравнять участников движения. Я уверен, только эти два пункта снизят смертность на наших дорогах хотя бы раза в три.

Поделитесь с друзьями