Рас'Focus'ировка

Я убежден, что россиянам очень повезло, что первой популярной иномаркой для нас стал именно Focus. Его покупали из-за цены — шутка ли, базовая стоимость машины во второй половине нулевых составляла всего 350 тысяч рублей, а средняя колебалась у отметки в 500 тысяч. Плюс Ford первым стал предлагать машины на выгодных кредитных условиях. В ту пору даже существовала такая шутка, что Ford-Focus-в-кредит пишется слитно.

Но повезло нам не потому, что этот автомобиль был дешев. Решение о локальной сборке мог принять любой автопроизводитель и россияне, привыкшие к «Жигулям», брали бы, что дают. Но нам достался Focus – автомобиль с одним из лучших шасси в классе. С превосходной управляемостью и отличными тормозами. Машина, объяснившая настоящее значение слов «включать передачи». Не втыкать, не врубать, а именно включать.

Focus привил нам вкус. Я не представляю себе, как после «Фокуса» можно выбрать валкий американизированный седан с ватными тормозами. Не представляю, как можно пересесть из качественного салона Ford в гремящий интерьер из жесткого пластика. Так что лидеры европейской автоиндустрии, производящие высококлассные машины, должны благодарить именно Ford за то, что покупатели понимают разумность своих трат.

Так почему же Focus сейчас теряет свои позиции? Во-первых, цена. Автопроизводитель так и не смог достичь высокого уровня локализации производства и доля импортных комплектующих, покупаемых за валюту, остается весьма существенной. Для россиян, чьи доходы в валютном эквиваленте в последние месяцы существенно упали, Focus оказался слишком дорог.

Во-вторых, Ford давно не единственный иностранный производитель на территории России. Когда я покупал свой Focus, то мне приходилось выбирать среди машин, которые были или явно хуже, или существенно дороже. Теперь выбор стал куда шире. И главным убийцей для бывшего бестселлера стал... Renault Duster. Оказалось, что большинство россиян всегда мечтали о кроссовере. Но по цене «Фокуса» купить такую машину раньше было невозможно. А теперь — пожалуйста.

Ну и в-третьих, последнее поколение Ford Focus оказалось не слишком удачным. Излишне смелый дизайн, салон на любителя и при этом прежняя техническая начинка. Люди просто не понимают, зачем им покупать новую машину, которая дороже и теснее предыдущей, но при этом не отличается от нее по ходовым качествам и отталкивает иных своим внешним видом.

Завод во Всеволожске, конечно, не закроют. В следующем году на конвейер встанут обновленные Focus и Mondeo, ставшие субъективно куда привлекательнее, а там, глядишь, и еще одна модель добавится. Какая? Escort! Так нынче называют новый бюджетный седан Ford, лишенный самоподруливающей независимой задней подвески, но способный спорить с бестселлерами по цене. А что же Focus? Мавр сделал свое дело, давайте будем ему за это благодарны.

Поделитесь с друзьями