Автомобильный журнал

Повышенные

Текст: Сергей Иванов
21 июня 2018

И казалось бы, высокий дорожный просвет и защитный пластик в условиях наших дорог — это безусловное благо. Но не уверен, и я поясню, в чем дело.

Повышение дорожного просвета даже на 1,5 сантиметра, к сожалению, очень негативно сказывается на центре тяжести и аэродинамике. Первое ухудшает управляемость такой машины. А второе существенно повышает расход топлива, особенно на трассе. Процентов на 15, по моим наблюдениям.

При этом проходимость для легкового автомобиля в российских условиях важна, в первую очередь, зимой, пока снег почистить не успели. И тут на первое место выходят качество резины и тип привода — ни то, ни другое к дорожному просвету не имеет отношения.

Что же до умения преодолевать ямы поглубже, то хочу вам напомнить, что запас прочности легкового автомобиля от появления приставки «кросс» в названии не меняется — если его не беречь, развалится, причем быстро. Хотите не обращать внимания на качество дороги — покупайте что-то рамное, желательно — с цельными мостами. Из бюджетных вариантов — УАЗ.

Ну и еще. Практичность черного, некрашеного пластика весьма сомнительна — царапается он точно также, а вот просто покрасить его нельзя — только менять. Есть и другая беда — колеса. Lada Vesta Cross идет по умолчанию с 17-ми дисками и относительно тонкой резиной — не для бездорожья это, поверьте.

Так что широта выбора — это хорошо, конечно. Но знайте, что именно вы выбираете. В большинстве случаев вы переплатите за повышенный расход топлива, ухудшенную динамику и сомнительное преимущество в проходимости. Оно вам надо?