Постоять в пробке. Дорого.

С Шереметьево не легче. Вот, скажем, собрались вы ехать на Аэроэкспрессе. Это 470 рублей с человека в один конец. Электричка, к слову, совсем не экспресс – идет аж 45 минут, со средней скоростью в 45 км/ч. В общем, на машине без пробок получается всяко быстрее. И гораздо дешевле – даже если учесть плату в размере 250 рублей за новую трассу, даже прибавив стоимость бензина в размере около 200 рублей, даже учтя потерю стоимости машины (условно равно стоимости бензина) получается где-то 700 рублей максимум. То есть если ехать вдвоем, то на машине получается дешевле, чем поездом!

Меж тем, сегодня Аэроэкспресс получил право возить пассажиров в Шереметьево в течение следующих 15 лет. А Росавтодор не может найти инвесторов для того, чтобы достроить последний участок М11 – частные компании говорят, что даже при тарифе в 400 рублей до Зеленограда вложения с трудом окупаются.

То есть что мы получаем в итоге?

1) Железную дорогу, которая получает огромную выручку. Если учесть, что по законам физики железная дорога заметно эффективнее тех же автобусов, то и прибыль должна быть отличной.

2)Платную трассу М11, операторы которой, видя огромный поток машин, имеют право под предлогом борьбы с заторами повысить плату еще сильнее.

3)Граждан России, которые не могут быстро, удобно и дешево добраться из Москвы в Москву, не говоря уже о крупнейшем аэропорте страны.

Вывод очевиден. При проектировании трассы М11, при разработке транспортной политики железной дороги, при определении маршрутов автобусов люди, которые принимали решения, думали о чем угодно, но не о решении транспортных проблем.

Так может в консерватории что-то поправить?

Поделитесь с друзьями