Не дадим срисовать секреты Родины!

Честное слово, нынешние претензии АвтоВАЗа выглядят также, как если бы корейцы из SsangYong обвинили дизайнеров BMW в том, что они срисовали новый X4 с их старого внедорожника Action! Но знаете что?  В России действительно существуют люди, которые утверждают, будто баварские кросс-купе срисованы с ГАЗ М-72 полувековой давности!

SsangYong Action и BMW X4

Это и правда «проклятое место», раз адекватные вроде люди на полном серьезе утверждают что-то подобное. Меня в свое время поразило, как в интервью одному закрытому уже журналу главный конструктор классической вазовской «Нивы» Петр Прусов прямо обвинял японцев из Suzuki, что те скопировали российскую машину при создании своей модели Vitara. Но Петр Михайлович, очнитесь: первая Vitara – это рамная машина, то есть по сути своей она не имеет ничего общего с конструкцией «Нивы»!

Я понимаю еще, почему среди адептов русавтопрома разные живут мифы вроде того, что «Победа» была первым автомобилем в мире без выступающих крыльев, а инженеры Porsche, помогавшие доработать ВАЗ 2108, срисовали отечественную конструкцию задней подвески, а потом продали ее в Opel для модели Kadet – тем, кто не разбирался в вопросе, такое простительно. Но как подобную ерунду может говорить кто-то из руководителей АвтоВАЗа?

Packard 180 и ЗИС 110

История советского автопрома – это история заимствований. Она началась с выпуска лицензионных Ford A  на ГАЗе и нелицензионных «Паккардов» на ЗИСе, продолжилась «самостоятельными» разработками на основе довоенных немецких моделей, круто обернулась фиатовскими «Жигулями» и закончилась скопированным у французской фирмы Simka «Москвичом», срисованными с Фордов «Волгой 3105», «Газелью» и «Таврией». И в этом нет ничего зазорного! Японский, корейский, а теперь и китайский автопром начинались с того же самого. Просто японцы, корейцы и китайцы пошли дальше и теперь задают стандарты всему миру. А мы пытаемся доказать, что кто-то что-то срисовывает с нас.

Господин Маттин. Ваша Lada Vesta, на мой личный вкус, это очень гармоничный и стильный автомобиль в классе, где бюджетные решения обычно доминируют над красотой и художественной ценностью. Вы по праву можете гордиться своей работой. Но помните: еще и десяти лет не прошло с того момента, как ваш нынешний работодатель не брезговал разбирать иномарки и собирать из данного набора деталей свои «концепты».

Поделитесь с друзьями