Маруся, как ты могла?

Производство российских спортивных автомобилей Marussia прекращено, сообщает motor.ru со ссылкой на собственные источники. Прекратилась первая и пока единственная попытка выпускать в России действительно быстрые, спортивные автомобили. Причем, в отличие от мертворожденных Ё-мобилей, спорткары Marussia действительно выпускались и даже порой встречались на улицах российских городов.

Для многих обывателей новость о том, что в России будут выпускать спорткары, с самого начала казалась фантастической. На самом деле ничего особо сложного в этом нет. Скажем, разработать и запустить в производство Lada Granta – куда более трудновыполнимая задача. Дело в том, что мелкосерийные спорткары — это штучный продукт, собранный практически вручную из существующих компонентов.

Лучше всего принцип постройки спорткаров объяснил один из руководителей Marussia — шоумен, бывший гонщик и бизнесмен Николай Фоменко. На презентации первого спорткупе он заявил, что идея пришла к нему в Китае, где он разбил передний бампер своего гоночного Aston Martin. Местные умельцы тогда смогли сделать реплику детали всего за сутки. А значит и целый автомобиль сделать так же просто, резюмировал свое открытие Фоменко.

И он на самом деле прав. Предположим, у вас есть гараж. Стапель, фиксирующий правильное расположение деталей, теоретически можно сделать самому. Вам понадобится сварочный аппарат для изготовления из труб пространственной рамы. Подвеску можно позаимствовать у серийных машин или заказать рычаги у специализированных фирм. Например, у первых экземпляров Marussia сзади были использованы рычаги передней подвеска от «Нивы»!

Мотор, коробка передач — конечно не свои. На первых экземплярах это были моторы Nissan серии VQ, подготовленные Renault Sport, а позднее — силовые агрегаты Cosworth. Ну и, наконец, облицовка кузова. Тут все еще проще. Из дерева или гипса вам надо изготовить форму навесной детали — так называемую матрицу. Затем эта самая матрица покрывается слоями эпоксидной смолы и какого-нибудь синтетического волокна. Когда высыхает, деталь отделяют от матрицы, полируют и красят — готово! Осталось привинтить к трубчатой пространственной раме, сделать салон и автомобиль готов!

По такой гаражной технологии умельцами делались единичные спорткупе в СССР, а сейчас почти так же изготавливаются мелкосерийные спорткары. И Marussia — не исключение. Конечно, делали их не в гараже, а на более просторных производственных площадках, инструменты использовались профессиональные, но суть процесса в общих чертах оставалась прежней.

Поделитесь с друзьями