Коммунизм и отвага

Но вопрос с запчастями — на поверхности. Давайте представим на секунду, что завод во Всеволожске действительно национализируют и смогут импортозаместить недостающие детали. Например, станут делать кузова из отечественного металла. В Ford утверждают, что его качество не соответствует требованиям компании и такие автомобили будут менее безопасны и станут быстрее ржаветь. А может, врут капиталисты?

Заводчане наверняка смогут установить под капот «Фокуса» двигатель от Lada Vesta. В Mondeo влезет новая ГАЗовская разработака — 2,7-литровая четверка от Газели, в основе которой — мотор от 21-й «Волги», но с инжектором и турбонаддувом. Вместо автомата используют вазовский «робот». Амортизаторы научатся делать на СААЗе, пружины — где-нибудь на КамАЗе, а сайлентблоки поставит компания с убедительным названием ОАО «Балаковорезинотехника».

Очевидно, что с такими переделками качество автомобилей Ford из Всеволожска снизится. Но беда даже не в этом. В истории мирового автопрома нет ни одного примера, чтобы принадлежащее государству автопредприятие успешно выпускало качественные машины. Если не считать успехом «Жигули» или «Москвичи», конечно.

Собственно, все дело в мотивации. Собственник, как правильно подметили авторы письма, заинтересован исключительно в получении прибыли. А прибыль от производства автомобилей можно получить единственным способом — продавая качественные машины по конкурентоспособным ценам. 

Социально-ориентированное государство, в свою очередь, национализировав завод и предав его в управление рабочим, заинтересовано в том, чтобы эти самые рабочие и члены их семей чувствовали себя хорошо. Рабочие тоже в этом заинтересованы. Никакой причины делать качественные автомобили при этом нет ни у заводчан, ни у курирующих предприятие чиновников — за исключением, разве что, собственной совести. 

Мы все это проходили в течение 75 лет. Что такое советское качество помнят даже те, кто родился в 80-е. Вот почему коммунизм — это смешно. Работаешь ты, а благо получают все — таков принцип. А если ты не хочешь работать — то... ничего. Заставить тебя ходить на завод еще как-то можно, вернув в уголовный кодекс статью за тунеядство. А вот докручивать гайки работника уже никак не заставить — уволить-то товарища пролетария нельзя, так только капиталисты делают. 

Так что письмо членов конференции работников завода Ford – это ни что иное, как требование разрешить им делать плохие машины, которые нас заставят покупать путем запрета на иномарки, при этом сам завод будет жить за счет госдотаций — то есть за счет нас с вами. Что с такими рабочими надо по справедливости делать — решайте сами. А если не уверены — купите себе автомобиль советского производства. Залезайте ему под капот, а лучше под днище с гаечным ключом в руках. Ручаюсь, там вы найдете много эпитетов в адрес таких социалистических рабочих. 

Поделитесь с друзьями