Автомобильный журнал

Илон Маск: как вам такое?

Текст: Сергей Иванов
25 сентября 2018

В предстоящие выходные, то есть 29-30 сентября, компания Tesla начнет выпуск собственных автовозов — прицепов для грузовиков, на которых можно перевозить электрокары. Это позволит решить проблему с доставкой электрокаров потребителям: из-за лавинообразного роста производства Tesla Model 3 компания столкнулась с тем, что не смогла найти в Америке достаточное количество свободных автовозов.

Такое решение проблемы — взять и начать выпуск совершенно незнакомой продукции — фирменный стиль Илона Маска. Если вы еще не заметили, он так делает буквально все. Стоя в пробке в декабре 2016 года Маск прям за рулем придумал The Boring Company и решил рыть тоннели. 

Да что там тоннели — он так ракеты в космос запустил. Просто взял, обложился учебниками по ракетному конструированию и использовал полученные знания для отбора лучших инженеров в свою компанию Space X. Если вы еще не знаете, то знайте — Space X уже сейчас занимает первое место в мире по числу ракетных запусков. 

На самом деле такой подход — уникален для мировой автоиндустрии. Культовый автомобильный менеджер XX века Ли Яккока в бытность свою главой концерна Ford придумал укоротить бамперы популярных седанов таким образом, чтобы в железнодорожный вагон влезало на две машины больше — тем самым он достиг экономии на перевозке. Но строить собственные автовозы — такого никто не изобретал. Ну разве что старик Генри Форд, но когда это было.

На самом деле именно история Форда в автомобильном плане так сильно переплетается с историей Маска. Легендарный Генри Форд не изобретал автомобиль — задолго до него это сделали Готлиб Даймлер и Карл Бенц. Однако именно Форд изобрел автомобиль массовый, в считанные годы наполнив улицы своими Model T.

Так и Маск — не изобретал электромобиля. Его даже основателем компании Tesla называть не совсем корректно — всерьез он присоединился к стартапу, когда тот существовал уже несколько лет.

Однако именно Маск первым предложил делать электрокары не убогими, маломощными, недальнобойными, зато относительно доступными — а дорогими, динамичными и с приличным запасом хода.

И те же старые марки вроде Mercedes, как и в начале XX века, смотрят на Маска как на Генри Форда, пытаются что-то ему противопоставить, но не могут. Просто потому, что в рамках старого автопрома немыслимо, чтобы завод, выпускающий легковые автомобили, за считанные недели разработал и начал производство принципиально новой для себя продукции — автовозов.