Гранта-сан

Честно сказать, этой новости без часу год — новый автомобиль известной японской марки Datsun, который в текущем году поступит в продажу в России, не просто станет выпускаться на АвтоВАЗе, но позаимствует отечественные технологии. И все же до последнего не верилось. Мы привыкли к тому, что в России под исконно-русскими марками выпускаются образцы иностранной инженерной мысли — взять хотя бы Volga Siber или Lada Largus. Но чтобы наоборот? Чтобы на «Жигули» вешали шильдик с японским качеством? Все думали — авось ошибся переводчик, авось пронесет?

Не пронесло. Судя по уплывшим на днях в сеть фотографиям, новый Datsun — это ни что иное, как переосмысленная Lada Granta. Да-да, ВАЗ — это отныне легендарное императорское качество, передовые японские технологии и неубиваемые механизмы. Или наоборот?

Если судить по фотографиям, то седан Datsun — это суть Lada Granta с удлиненным багажником и измененным «выражением лица». Получилось что-то в стиле праворульных японцев конца прошлого века, причем увеличенный задний свес делает автомобиль похожим на заднеприводные седаны а-ля Toyota Brevis. Эстетика спорная, но жителям Зауралья она должна понравиться.

Что поклонникам японской техники явно придется не по душе, так это полностью отечественная начинка нового Datsun. Двигатель от ВАЗовских переднеприводников, ведущий свою родословную с мотора ВАЗ 21083 середины 80-х годов. Подвеска от Lada Kalina и Lada Granta, пусть, возможно, и перенастроенная. Коробка - либо отечественная механика, либо японский автомат Jatco, также известный по моделям Granta и Kalina. Производство тольяттинское — машины станут собирать на той же линии, что и «Гранты», теми же руками. И даже цена — дороже «Гранты», но дешевле «Калины»!

С извечным вопросом «Как?», кажется, разобрались. Возникает другой, не менее важный вопрос - «Зачем?». Зачем японцам выпускать в России продукт, который ни по цене, ни по своим потребительским качествам не сможет существенно отличаться от традиционных моделей «АвтоВАЗа». Пусть даже не под именем Nissan, а под малоизвестной у нас маркой Datsun? В чем смысл?

Сами менеджеры из Renault-Nissan упирают на то, что видят высокий спрос в сегменте 350-400 тысяч рублей. Но постойте, именно в этой нише играет АвтоВАЗ?! Тот самый, который принадлежит именно Renault и Nissan? Зачем же такой внутренний каннибализм? Ведь очевидно, что Datsun отхватит кусок рыночного пирога не столько у конкурентов вроде Daewoo Nexia (последняя и так продается все хуже), сколько у той же Lada?

Поделитесь с друзьями