Дым отечества нам милее

В России, теоретически, тоже есть стандарты, которым должны соответствовать двигатели автомобилей. У нас тоже радеют за защиту окружающей среды и требуют снижать уровень вредных выбросов. Вот только есть одна проблема.

Стоимость проезда в автобусе марки ПАЗ в райцентрах Владимирской области – 15 рублей. Это немного. Чтобы удержать такую планку, перевозчики используют простые, вместительные и дешевые «Пазики», цена которых сравнима со стоимостью иномарки гольф-класса. При этом вы получаете большой автобус с мотором V8 под капотом.

Как Павловскому автобусному заводу удается удерживать столь низкую цену на свои автобусы? Это непросто. Надо использовать только самые дешевые материалы. Металл для кузова, который официально противостоит коррозии аж 6 лет – далее автобус списывается. Сиденья, обшитые дешевейшим дерматином. И тот самый дешевый мотор V8, поставляемый с нижегородского завода ЗМЗ.

Двигатель ЗМЗ 52342.10 – это шедевр инженерной мысли. Нигде в мире вы не встретите мотора V8 объемом 4,67 литра, который потребляет 80-й бензин через карбюратор и соответствует стандартам Евро-4. Да что там Евро-4, хотя бы Евро-2. Не умеют ни немцы, ни японцы делать карбюраторные бензиновые моторы стандарта Евро-2. А мы – умеем.

И у Росстандарта к двигателю ЗМЗ 52342.10, потребляющему 80-й бензин через карбюратор, претензий нет. Потому что стоимость этого мотора очень мала. И стоимость автобуса ПАЗ с этим мотором крайне невелика. И проезд в таком автобусе стоит 15 рублей. И все довольны.

Зато Росстандарт отчитался о проверке дизельных двигателей Volkswagen, каждый из которых стоит как половина автобуса ПАЗ. Удивительно, но оказалось, что моторы VW соответствуют тем же строгим требованиям, что и моторы ЗМЗ. Так что по крайней мере в России концерну Volkswagen отзыв явно не грозит. Как и «Группе ГАЗ», которая выпускает «Пазики».

Поделитесь с друзьями