Дверь или крышка?

Дальше — интереснее. Самый продаваемый автомобиль гольф-класса? Skoda Octavia! Заметьте — это ничуть не седан. Самый продаваемый легковой автомобиль на шасси Renault Logan? Lada Largus, а вовсе не седан, который лег ей в основу.

Складывается впечатление, что журналисты живут в плену какого-то обмана. Да не только журналисты, но и автопроизводители. Мы убедили себя в том, что Россия — страна седанов и, кажется, забыли спросить мнение автомобилистов. Для них Peugeot выпускает модель 408, а в ответ слышит упреки: мало того, что внутрь холодильник не впихнешь, так еще и на крышу багажник поставить нельзя!

Конечно, седаны у нас популярны. Но и у хетчбэков куча поклонников. Есть место и для универсалов. Наконец, самый быстрорастущий сегмент — это кроссоверы. То есть те же хетчбэки, только с увеличенным дорожным просветом и опционным полным приводом.

Рискну поделиться собственным мнением, что седаны чаще всего покупают начинающие автомобилисты. Те, у кого раньше не было автомобиля и кто не до конца понимает, зачем нужны складываемые по частям задние сиденья и низкая погрузочная высота багажника. Напротив, опытный покупатель, у которого уже был хетчбэк или универсал, в сторону седанов даже не взглянет. Скорее будет приглядываться к кроссоверам.

Так что хетчбэки никуда не уезжают. Вот кто действительно сдает позиции, так это дорогие компактные автомобили иностранной сборки. Такие как Volkswagen Polo. Будь он сравним по цене с одноименным седаном — продавался бы совсем неплохо. Hyundai Solaris тому пример!

Поделитесь с друзьями