Догнать и перегнать

Я могу понять, почему средняя цена «Тойот» — почти 48 тысяч долларов. Стоимость делает Land Cruiser, который во многих регионах является единственной пригодной машиной для обеспеченных людей. Но кто те люди, что платят в среднем по 1 миллион 400 тысяч за Honda? У вас топовый Civic с ценником под миллион? Поздравляю — вы нищеброд.

Можно было бы предположить, что статистику «делают» всякого рода олигархи и казнокрады, покупающие в больших количествах сверхдорогие машины, а основная масса населения приобретает бюджетные модели — те же Lada, Renault, Opel. Пресловутые кредитные Ford Focus или Hyundai Solaris. Отчасти это действительно так. Но, во-первых, Ford Focus нынче стоит не рекламные 11 тысяч 400 долларов, как это было году в 2006, а вполне себе серьезные 18 тысяч в базе, которые легко превращаются в 28 в топе. А учитывая, что без автомата в России покупать машины нынче не принято, то именно такой «топ» делает погоду. И уж явно не олигархи приносят в среднем 1 миллион 520 тысяч в автосалоны Subaru...

Такими темпами в ближайшие пару лет мы обгоним США. И здесь вспоминается тот старый анекдот советских времен, о том, что Америка стремительно катится в пропасть, а мы догоним и перегоним. Вызванный, в частности, историей с поручением Хрущева перегнать США по производству мяса, выполнение которого привело к массовому забою скота и последующему дефициту.

По уровню жизни, по среднему доходу Россия пока не дотягивает ни до Америки, ни до Германии. И вряд ли дотянет в ближайшие годы. А это значит, что на покупку машины среднестатистический россиянин тратит значительно большую часть своего дохода, чем американец. Экономя, при этом, на жилье, одежде, еде. На образовании своих детей. Сложно представить европейца, согласного жить в хрущевке и покупающего себе новую Audi A6. А мы можем. Газоболонное оборудование на новом Chevrolet Tahoe — это тоже про нас. А уж брать машину в кредит под 16-18% годовых в США вряд ли хоть кто-то согласится.

Сдается мне, разрыв между уровнем доходов и средней ценой нового автомобиля в России сейчас достиг своих исторических пределов. Дальше он будет сокращаться. Либо доходы вырастут, либо наши потребительские приоритеты сместятся. Я, лично, надеюсь на первое.

Поделитесь с друзьями