День жестянщика

«Погода в Москве… холодная», - слышим мы слова командира самолета AirFrance, везущего нас из Парижа. Да, впрочем, не ему нас удивлять – о том, что в России установилась необычайно холодная для сентября погода, а в некоторых регионах выпал снег, сообщают не первый день.

Не заставили себя ждать и традиционные обсуждения на автомобильных форумах касательно того, пора ли менять резину на зимнюю или стоит подождать. Началось и осеннее обострение у депутатов, вспомнивших об инициативе запрета использования летних шин в зимний период. Несмотря на то, что, казалось бы, о зимней резине сказано давно и много, вопросы из года в год задаются все те же, а число аварий в дни первого снегопада все так же возрастает. Быть может стоит вновь сказать о том, что такое зимние автомобильные шины и с чем их едят.

Оставим в стороне историю – на сегодняшний день есть три типа зимних шин. Первые самые бесполезные – так называемый южноевропейский вариант для теплых зим, когда большую часть времени дороги свободны от снега, а температура воздуха держится выше нуля. Такие хороши во Франции или Германии, но не у нас.

Два других – это серьезные шипованные и нешипованные покрышки, последние также часто называют липучками. Вот здесь кроется первый миф: мол, для города, где дороги более-менее чистят, лучше нешипованная резина, а шипы пригодятся на трассе и в сугробах.  На самом деле все немного не так, а точнее совсем не так. Дело в том, что по своему составу, рисунку протектора и конструкции именно шипованные шины ближе к летним – чтобы удержать шип, состав резины должен быть относительно жестким, а протектор лишен многочисленных мелких прорезей.  В итоге именно шипованные шины лучше ведут себя на сухом асфальте и при околонулевых температурах. Также они хороши на льду, но только пока не наступят лютые морозы. Тогда шипованные покрышки дубеют и становятся бесполезны.

Шины-липучки, напротив, делаются из мягкой резины и снабжены огромным количеством мелких прорезей. Из-за такого расшатанного протектора страдает управляемость на асфальте, реакции машины становятся более «смазанными». Зато на заснеженной дороге и в глубоком снегу нешипованные зимние шины ведут себя лучше, а при температурах ниже -20 они начинают опережать шипованные аналоги и на льду. Так что если вы чаще ездите по городу – выбирайте резину с шипами, а за городом – без.

Какую модель выбрать? Самый простой способ – посмотреть результаты шинных испытаний, которые регулярно публикуют коллеги из «Авторевю» и «За рулем». В честности журналистов этих изданий я не сомневаюсь, но практика показывает, что характеристики шин очень сильно зависят не только от модели, но и от размера. Например, победитель в тесте 15-дюймовых покрышек может запросто оказаться лишь пятым в тесте 16-дюймовых и наоборот.

Поделитесь с друзьями