Автомобильный журнал Автомобильный журнал

Aurus поехавший

Текст: Сергей Иванов
11 мая 2018

Пару недель назад я писал колонку, в которой выражал сомнение в успехе «Проекта Кортеж» и в то же время веру в чудо — что такое все же возможно. Так что же господа, чудо вроде бы произошло. Или нет?

Во время своей очередной инаугурации президент России Владимир Путин действительно проехал на автомобиле новой марки Aurus, который по всем своим признакам и правда выглядел как автомобиль.  Проехал недалеко, что дало острым языкам повод говорить о том, что машина пока что сырая.

Однако уже в следующие дни в Сети появились ролики проезда кортежа с «Кортежами» по московским улицам, а позже вышел репортаж НТВ, где лимузины тестировали на полигоде ФСО в подмосковной Коломне. Я был на этом автополигоне, знаю его возможности и потому мне особенно были интересны именно НТВэшные кадры.

Машина едет. Это очевидно не макет на колесах, а полноценный автомобиль. Хороший или плохой — так не скажешь. Но, кажется, как минимум не хуже брежнивских «членовозов».

Машина довольно ладно собрана. На ранних экземплярах, которые как раз и были макетами, салон пестрил деталями от других автомобилей — чего стоило хотя бы рулевое колесо от Ford Mondeo, прикрытое российским гербом. Теперь на скудных кадрах из салона прямых заимствований не видно.

Это современная машина. Может быть не завтрашнего, но вполне себе сегодняшнего дня. Гибридный привод, активный круиз-контроль, камеры кругового обзора: все как у Mercedes, или BMW, или Cadillac. Из необычного — довольно серьезный клиренс в 20 см, хотя с учетом длинной колесной базы это не смотрится дико.

На этом позитив заканчивается. И начинаются сомнения.

Главное — это импортная составляющая. В НАМИ есть оборудование для сборки двигателей, но где льют блоки цилиндров? К слову, V12 пока не представили, показав лишь 600-сильный 4,4-литровый V8. И его 2,2-литровую половинку с налогово-привлекательными 245 л.с. Если этот мотор разрабатывали совместно с Porsche, то может и блоки к нам везут из Германии?

Где брали сталь для кузова? Если в России и есть стали нужного качества, то их производство носит ограниченный, экспериментальный характер. Напомню, все без исключения иномарки российской сборки делаются из привозного металла, так как отечественного нужного качества в промышленных объемах попросту нет.

Коробка — отечественная, марки Kate. Это давний проект Максима Нагайцева. Недолго бывшего техническим директором АвтоВАЗа, руководителя НАМИ — он с проектами отечественных автоматов «носится» уже не первое десятилетие. С одной стороны, такое упорство не может не вызывать уважения. С другой, хочется посмотреть на реально действующую, надежную, отработанную конструкцию.


 
Украшения стендов

Среди электромобилей, представленных на ММАС, были и типичные «украшения стендов» - машины реально существующие, но обозначающие скорее направление развития, чем реальный коммерческий проект.

Электромобили - настоящие и не очень

Продолжаем рассказывать о электрических концептах московского автосалона.

ММАС - Электромелочь

Чтобы увеличить пробег, динамику и скорость электромобиля можно изобрести аккумуляторы получше. Но это сложно. А можно пойти другим путем - сделать машину меньше и легче. Как показывает ММАС-2012, задача вполне решаемая.

ММАС - смотрим в будущее

Московский Международный Автомобильный Салон (ММАС) - в этом году предоставляет собой большую, весьма представительную выставку.

Сам себе водитель

Предлагаем ознакомиться с еще парой систем, позволяющих реализовать идею автоматического управления и при этом использующихся на серийных моделях.