Титул самого массового автомобиля марки перетянула модель 240, появившаяся 4 года спустя. Даже в первые годы выпуска этот автомобиль продавался в 6 модификациях, а потом начались традиционные для Volvo рестайлинги.

В 1980 году дебютировала 240 Turbo, что, во-первых, открыло для компании путь в мир турбонаддува, а, во-вторых, подогрело интерес к 240-й модели. Хорошему автомобилю явно не хвататало мощного мотора (атмосферники Vovlo были слабоваты) и турбина исправила эту проблему.

В 1982 году компания показала свою очередную новинку - Volvo 760. Дизайн, оснащение и уровень безопасности у этого автомобиля был выше, чем у конкурентов. Интересно, что машина комплектовалась как 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями, так и турбодизелем. Причем дизельный вариант разгонялся до 100 км/ч за 13 секунд, что на тот момент стало рекордом для автомобилей на этом типе топлива.

Через два года еще один громкий дебют - Volvo 740. У этой модели турбина стояла уже на бензиновых двигателях. С объема 2,3 литра шведские инженеры сняли 182 л.с. К концу десятилетия 740-я получила двигатель мощностью 200 л.с. Для водителей поспокойнее предлагался дизель (с турбиной или без). Популярностью пользовались как седаны так и универсалы, а о надежности этой модели свидетельствует тот факт, что ее еще можно частенько встретить на дорогах.

В 1990 году компания сделал еще один шаг вперед, выпустив Volvo 960. Эта модель сменила 760-ю. Vovlo активно включился в мир автомобильной электроники и высоких технологий. Новая модель имела электронный инжектор с микропроцессорной системой зажигания, АКПП с электронным управлением, прогрессивные системы безопасности (в том числе впервые в мире были установлены боковые подушки безопасности), тоже под управлением электроники. При всей новой начинке Volvo не утратил дух надежного семейного авто.