Взлеты и падения Chrysler

Начавшаяся в 1929 году «великая депрессия» серьезно сказалась на Chrysler. Спрос упал, компания была вынуждена сокращать издержки. Однако когда тяжелые времена остались позади, Chrysler смог выпустить новую серию автомобилей. Она получила название Airflow (поток воздуха). Название отражало главную особенность всей серии – хорошую аэродинамику. На автомобилях этой серии впервые в мире появилось выгнутое лобовое стекло, более плавными стали очертания кузова, уменьшилась высота машины. Среди технических решений можно выделить установку на Airflow АКПП.

Во время 2-й мировой войны компания переключилась на производство военной техники и неплохо на этом заработала. Полученную прибыль удалось вложить и в производство автомобилей. В конце 40-х и на протяжении 50-х годов Chrysler реализовывал на своих авто самые разнообразные технические новшества. Во-первых, усилитель руля, во-вторых, замок зажигания и запуск с него стартера (это новшество переняло потом большинство автопроизводителей), в-третьих, новую систему торсионной подвески, в-четвертых, несущий кузов. Успешные финансовые дела позволили Chrysler купить несколько автомобильных заводов в Европе и основать в старом свете собственное подразделение.

Однако кризис был не за горами. В 60-е годы у компании появляется новое руководство, которое провозглашает курс на производство малолитражных автомобилей. Это решение противоречило логике рынка, на котором успехом пользовались мощные и дорогие модели. Продажи новых малолитражек оказались крайне невелики. Целых 10 лет потребовалось руководству компании, чтобы осознать ошибочность курса. К началу 70-х Chrysler полностью меняет модельный ряд, снова сделав ставку на большие и мощные авто. Но тут компании крупно не повезло. Только новые модели поступили в продажу, грянул нефтяной кризис. Бензин подорожал в несколько раз, что заставило американцев отказываться от мощных машин с высоким расходом топлива. Chrysler все сильнее скатывался в пучину неминуемого банкротства.

Поделитесь с друзьями